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雷·罗伯茨：感觉太棒了！
汪潮涌：中国杯帆船赛超乎我们的想象。
庞辉：如果用一句话来描述中国杯帆船赛的话，那就是非常好。
王祥亮：相信所有人已经意识到了中国水手水准的提高。
魏军：这样一个比赛会对中国整个帆船运动在质量和数量上起到很大的影响。
邱建民：整个中国杯的构思很新颖
回顾：中国帆船运动的里程碑
深圳的十月属于两种色彩，大海的蔚蓝和中华的炎黄。
世界航海舞台上的淡然让人们渐渐忘却了我们对于大海的情结。在首届中国杯帆船赛的宣传画上，深蓝、浅蓝、明黄，借助水的魅力留下华丽的画卷。从深圳宝安机场到浪骑游艇俱乐部，我们看到一道蓝黄相间，无限延伸的线条。起源深圳，通向未来。
100多艘帆船和1000多个选手。对于一个第一年举办的国际帆船赛事来说，这两个数字足以说明它的成功。10艘博纳多40.7和其他所有前来参与的帆船一起营造了大亚湾有史以来最摄人心魄的风景。所有在10月19日之前仍然对这场盛大的帆船赛存有一丝疑问和担忧的人们，在来到大亚湾后足以敞开心扉开怀大笑。
是的，这是一场足以撼动世界的胜利。无论是帆船赛本身，还是与之相关相联的其他项目。赛后举办的经济论坛成功透析前沿市场动态，绿茵场上的名人高尔夫得到各界人士的好评，奇幻前卫的F空间成为此次帆赛的艺术窗口，新锐时尚的秀场与中国杯一起弘扬民族品牌文化，同样来自世界各国的优质葡萄酒让人陶醉其中，原生态的音乐节一连三晚呈现激情与生机，而作为第七醉的我们早已败在“中国杯”这位神女的石榴裙下。
鲜花和掌声一次次冲刷我们的视觉和听觉，传递成功的信息。国际帆船赛事从此多了一个“中国杯”，中国的大帆船运动从此走上了正轨。没有人会质疑中国杯帆船赛的里程碑意义。
然而，我们仍然听到了其他的声音。
为什么没有国际知名的选手参赛？
为什么要花那么多钱购买统一级别的帆船？
为什么大量观众不能到现场观看比赛？
为什么附属活动比帆船赛更受欢迎？
为什么我们看不到转播？
为什么赞助金额不足以覆盖成本？ …… 我们需要答案。
首届中国杯帆船赛过后，我们决定用苛刻的态度去重新审视。赛事策划人和出资人罗昭行说，中国杯帆船赛的最终目标是吸引最出色的选手来参加，最富有的观众来观摩。那么，我们如何做到？
对话罗昭行
原先他只是一个帆船爱好者，但是玩的性质浓烈。古人形容世界乃是五湖四海，他就完成了“纵横四海”。现在他成了一个帆赛策划人，但是玩的气氛紧张。“中国杯”三个字到了谁的眼里，都不能掺进沙子，他主动“顶风作案”。首届中国杯帆船赛落下帷幕两个月，月历牌一翻，又要开始新的一届。《中华宝艇》在这个新旧交替的时刻，独家访问这位中国首个国际帆船赛事的策划人和出资人。
中：当年你参与的“纵横四海”洲际远航和此次中国杯帆船赛之间是否存在一定的联系？
罗：纵横四海和中国杯是一脉相承的，同属中国的大帆船运动对外交流的轨道。中国杯帆船赛是中国帆船帆板协会长久以来的一个想法。为了能够推动大帆船运动，协会一直在各方面进行努力和尝试。纵横四海是一个长途的远洋过程，和赛事本身无关，但同样是中国大帆船对外的窗口。协会给予了足够的专业指导，并帮助协调外界的关系。中国一直有一些小型的帆船赛事，但都不算很成功。纵横四海的成功让协会更有信心能够举办一个大型的国际帆船赛事。
中：对于一个首次举办的大型赛事，经验可能是我们最缺乏的。中国杯是如何解决这个问题的？
罗：其实中国从来不缺帆船赛事的专业人员。在首届中国杯上，我们得到了中国帆船帆板协会和香港皇家游艇会的大力支持。罗锦辉拥有25年的航海经验是我们的赛事顾问。一直在亚洲航海圈活跃的庞辉也提供了非常大的帮助。仲裁委员会的李全海等人本身就是国际帆联的一份子。在筹划中国杯之前，我们也到现场观摩了美洲杯帆船赛等国际顶级赛事，走访不少船厂去考察赛船，出入知名的游艇俱乐部等等，在全世界搜寻重要的赛事资料。因此我们在帆船的专业性上并不缺人，缺少的是高端赛事的成熟营运。
中：既然说到营运，那么首届中国杯帆船赛究竟有没有盈利呢？
罗：第一年还没有，我们的预想是在三年内持平。
中：那么在今后，中国杯可能在哪些方面达到盈利呢？
罗：主要是三个方面。一是赞助队伍的扩大，以及赞助金额的提高。第一届中国杯的全球战略合作伙伴的门槛是300万，今年是600万。同时，相信会有海外的赞助商加入。二是视频的购买和转播等。在今后技术不断提高后，这些是必然。今年我们就会吸引更多的电视媒体来中国杯帆船赛。最后则是附属的产业链。这包括中国杯帆船赛的吉祥物、纪念品，活动门票以及特色旅游等衍生产品等。
中：据悉曾有商家提出要冠名首届赞助商，但遭到拒绝。是出资达不到要求还是中国杯不能被冠名？
罗：中国杯帆船赛如果要冠名会遇到两方面的障碍。一方面会造成对其他商家的排斥。诸如沃尔沃这样的比赛是该品牌本身的营销手段。另一方面，我们也认为中国杯三个字前面不适合加其他东西。确实有商家提出过这个建议。目前我们认为可以让商家冠名中国杯的子品牌。就像美洲杯帆船赛一样，产生类似预选赛的概念。
中：在首届中国杯上，我们并没有看到太多代表船队本身的赞助商广告。中国杯是否禁止这样的行为？
罗：绝对不是。中国杯和奥运会一样，欢迎有赞助商的船队前来参加比赛。当然统一组别的帆船由于是组委会提供的，另当别论。我们相信，当有赞助商愿意支持和推动船队和运动员，才会使赛事越办越好。同时，我也不认为这样会对赛事本身的赞助商造成威胁。毕竟，赛事的赞助商得到的回报并不仅仅是一些赞助标识。
中：我们听到很多关于首届中国杯帆船赛的意见，指出了很多不足的地方。
罗：我们确实做的不够好。我们过多地注意赛事管理本身，忽略了招商的问题。在媒体和观众等方面，都出现准备不足的地方，但是我们会在今年的帆船赛上进行改进。被指出错误是件很正常的事情。我们需要听到这样的声音。美洲杯帆船赛一百多岁了，还是有很多质疑。中国杯才一岁，有很多改进的余地。
中：在你的预想中，中国杯帆船赛最后会发展成一个怎样的赛事？
罗：我们希望中国杯帆船赛在三到五年内能达到三层目标。
第一层是吸引国际顶级的专业运动员来参与统一组别的赛事。中国杯将统一购买该组别的赛船，这也是投入巨资的主要原因。
第二层，我们希望休闲类组别的比赛能够吸引更多的人来参与。他们不是专业选手，但是他们才是大帆船运动的忠实拥趸。
第三层，是欢迎更多自己开游艇来看比赛的人。首届中国杯帆船赛，有10艘游艇向组委会提出了相关要求，但是在报关和接待上，我们还不足以应对。今年深圳市政府已经确定会在基础设施等方面加大力度，让更多的人来看帆船赛。
我们最终的目标是让世界上最出色的水手来比赛，世界上最富有的人来观摩。
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